Entretien des freins

Les freins sont à peu près le dispositif de sécurité le plus important de votre voiture. Si vous avez déjà partiellement perdu vos freins dans le passé, vous conviendrez que ce n'est pas quelque chose que vous voulez revivre. Inspecter vos freins deux fois par an pour l'usure et les dommages peut vous protéger, vous et vos passagers. De plus, cela vous aidera également à économiser de l'argent en attrapant tout dommage avant qu'il ne devienne trop coûteux.

Composants du système de freinage pouvant tomber en panne

Le maître-cylindre, le cœur du système de freinage du véhicule, retient le liquide de frein lorsqu'il n'est pas acheminé vers les freins par les conduites de frein. Si le liquide de frein fuit parce que le maître-cylindre est usé ou que les conduites de frein sont bouchées ou cassées, le liquide ne peut pas être délivré et les plaquettes de frein seront endommagées.

Le liquide de frein elle-même peut devenir sale ou contaminée car elle attire l'humidité causant la rouille et ramasse d'autres débris, ou elle peut se décomposer à cause de la chaleur excessive. Le liquide de frein propre est clair ou légèrement jaune, tandis que le liquide de frein sale peut être brun ou même noir. Le liquide de frein vieux et sale peut endommager les systèmes de freinage ABS en interne.

Le conduites de frein se connecter au maître-cylindre via une vanne combinée, qui combine une vanne de dosage et de dosage. Il régule la pression sur les roues avant et arrière pour s'assurer que les deux ensembles de freins sont appliqués simultanément. Une soupape combinée défectueuse peut entraîner le blocage des roues.

Plaquettes et mâchoires de frein peuvent être en céramique, en métal ou en matériaux organiques, tandis que les rotors à disque et les tambours contre lesquels ils s'appuient sont en métal. Parce que les patins et les chaussures créent une friction pour arrêter la voiture, ils s'usent progressivement avec le temps et peuvent s'user complètement, laissant le métal des étriers et des cylindres auxquels ils sont attachés se frotter contre les rotors et les tambours et les endommager. (Certaines plaquettes ont une bande métallique attachée qui émet un sifflet d'avertissement lorsque la plaquette devient trop usée, mais cette bande ne sonne que lorsque la voiture est en mouvement et que les freins ne sont pas appliqués.